关于气相色谱仪的尾吹气和载气你知道多少?天恒仪器告诉你

气相色谱仪是大家在实验中经常使用的实验室仪器，对于我们实验室中的检测工作也十分重要。在平常的时候我们往往关注气相色谱仪的常见问题以及使用操作，对于气相色谱仪本身组成部分不甚了解。那么关于气相色谱仪的尾吹气和载气你知道多少?今天天恒仪器小编为你解答。

尾吹气是从色谱柱出口直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管大多采用尾吹气。这是因为毛细管柱内载气流量太低（常规为1~3ml/min），不能满足检测器的更佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的载气流量）。

在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。尾吹气的另一个重要作用是消除检测器的死体积的柱外效应。经分离的化合物流出色谱柱后，可能由于管道体积的增大而出现体积膨胀，导致流速缓慢，从而引起气相色谱仪谱带展宽。加入尾吹气后就消除了这一现象。

而对于FID、NPD、FPD则需要至少10ml/min的尾吹气的流量，对于ECD就需要20ml/min的尾吹气（ECD一般需要载气总流量大于25ml/min）。使用常规或微径柱时，尾吹气流量应相应加大。经验参考值为：F气相色谱仪ID、NPD、FPD需要柱内载气和尾吹气的流量之和为30ml/min左右，ECD则需要40~60ml/min。

当需要在灵敏度状态下工作时，应针对具体样品优化尾吹气流量以及其他气体流量。一般情况下尾吹气所用气体类型应与载气相同。

以上就是关于气相色谱仪的尾吹气和载气你知道多少的全部内容，关于关于气相色谱仪我们不仅要了解他的操场问题，也要关注他本身的结构。只有知晓原理，才更方便我们。更多有关天恒仪器的资讯欢迎阅读《气相色谱仪为什么点火不正常，气相色谱仪原因及解决办法大分析[故障解决]》